Υποβρύχιοι ανυψωτικοί θαλάσσιοι αερόσακοι σκαφών για τους λαστιχένιους αερόσακους Fendercare βαρκών

Υποβρύχιοι ανυψωτικοί θαλάσσιοι αερόσακοι σκαφών για τους λαστιχένιους αερόσακους Fendercare βαρκών

Το Florescence έχει το εργοστάσιό του που κατασκευάζει τα λαστιχένια προϊόντα για πάνω από 25 έτη. Εξοπλισμένη με τους προηγμένους εξοπλισμούς κατασκευής, δοκιμής και Ε&Α, η επιχείρησή μας γίνεται κινεζικοί κύριοι θαλάσσιοι λαστιχένιοι αερόσακοι με την πλούσια εμπειρία, τη γρήγορη ανάπτυξη, το αφθονότερο κεφάλαιο & την τεχνολογία και τα ανταγωνιστικότερα προϊόντα.

Δομή του λαστιχένιου αερόσακου σκαφών Florescence

1. Σώμα αερόσακων

Ο airbagbody συντίθεται από το υλικό φυσικού λάστιχου και ινών δύναμης μέσω της προόδου θείωσης

2. Τελικό μέρος σιδήρου
Το τελικό μέρος σιδήρου αποτελείται από το χυτοσίδηρο, συνδυάζεται πολύ με το σώμα αερόσακων, ένα τέλος είναι για το τράβηγμα πότε κινείτε το, και το άλλο τέλος εάν για τη χρέωση και την εκφόρτιση του αέρα.

Τα εξωτερικά λαστιχένια στρώματα μπορούν να προστατεύσουν τα στρώματα σκοινιού από το γδάρσιμο και άλλες εξωτερικές δυνάμεις. Οι αερόσακοι έχουν ικανοποιητικό εκτατό και σχίζουν τη δύναμη για να αντισταθούν τον ακριβείς καιρό και την κατάσταση.


 
◆Εφαρμογή του λαστιχένιου αερόσακου σκαφών Florescence
1. Αερόσακος για την αναβάθμιση σκαφών, τη μετατροπή ή τη νέα/προώθηση επισκευής (αερόσακοι προώθησης σκαφών)
2. Αερόσακος για την ανύψωση και τη μεταφορά των βαριών εμπορευμάτων μέχρι 10.000 τόνους δομών
3. Θαλάσσιος αερόσακος για τη διάσωση του βυθισμένου σκάφους ή το βαρύ βυθισμένο ζύγισμα δομών χάλυβα μέχρι λίγους χίλιους τόνους
4. Αερόσακος για την εφαρμοσμένη μηχανική αρχιτεκτονικής
5. Εμπορευματοκιβώτιο για την αποθήκευση και τη μεταφορά του αερίου, του διαβρωτικού χημικού υγρού και καθαρού νερού
6. Λαστιχένια τσάντα για το έρμα σκαφών
7. Αερόσακος για την κατασκευή και να επιπλεύσει της γέφυρας ή της σωλήνωσης

Περιγραφή:
 
Οι λαστιχένιοι αερόσακοι σκαφών, βασικό σώμα αποτελούνται από τα λαστιχένια στρώματα, συνθετικός-σκοινί-ενισχυμένα λαστιχένια στρώματα, είναι καλοί κυλινδρικοί αερόσακοι με τα ημισφαιρικά κεφάλια τις και στις δύο άκρες. Όλοι αυτοί είναι βουλκανισμένοι μαζί, και έπειτα αέρας συμπιέσεων μέσα που επιτρέπει μέσα για να κυλήσουν.
Ένας αερόσακος πρόκειται να κατασκευαστεί ενός εξωτερικού λαστιχένιου στρώματος, ενός ή περισσότερων στρωμάτων συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού, και ενός εσωτερικού λαστιχένιου στρώματος. Η ρύθμιση των στρωμάτων ενίσχυσης συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού παρουσιάζεται στην εικόνα κατωτέρω, όλα τα υλικά θα βουλκανιστούν σταθερά.

Προδιαγραφή:

Πώς η τεχνολογία έχει προωθήσει από τότε;

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων είκοσι ετών, το σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων έχει κάνει τις προόδους όχι μόνο στον αερόσακο, αλλά και το σκάφος που προωθεί/τεχνολογία προσγείωσης. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν λαστιχένιο βυθισμένο καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να διαμορφώσουν τον κορμό αεροθαλάμων. Δύο κωνικές φόρμες χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για να κάνουν τις άκρες και όλα ήταν κολλημένα από κοινού.

Με τους σημερινούς αερόσακους, η ολόκληρος-enlacing-τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται από κοινού. Τα λαστιχένια βυθισμένα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιά χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με κορμό και δύο κωνικές άκρες που γίνονται συγχρόνως. Όλα έπειτα-δένονται μαζί, έτσι ο αερόσακος δεν έχει οποιεσδήποτε ενώσεις. Λόγω της ανάπτυξης της λαστιχένιας χημείας, η απόδοση του λάστιχου που χρησιμοποιείται στους πιό πρόσφατους αερόσακους ενισχύεται ιδιαίτερα και περίπου 15 φορές αυτή της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.

Η τεχνολογία προώθησης και προσγείωσης έχει αναπτυχθεί επίσης. Στην αρχή, μόνο τα σκάφη μικρών και επίπεδων κατώτατων σημείων που βρέθηκαν σε μια κατασκευασμένη κλίση θα μπορούσαν να προωθηθούν με τους αερόσακους. Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιό εύκαμπτη και λιγότερο περιορισμένη με το σκάφος και landform. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος σκάφους με ένα DWT κάτω από 55.000 και σε ισχύ με αρκετό διάστημα προώθησης μπορεί να προωθηθεί χρησιμοποιώντας τους αερόσακους. Η κλίση προώθησης μπορεί ακόμη και να κλιθεί πρός τα πάνω. Έχει αναπτυχθεί πραγματικά σε μια τεχνολογία εξεχουσών θέσεων για την προώθηση των σκαφών, και ιδιαίτερα χρήσιμος για μερικές θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.

Αυτοί φαίνονται πολύ παρόμοιοι με τα κιγκλιδώματα Yokohama, πώς διαφέρουν;

Η κύρια χρήση των κιγκλιδωμάτων Yokohama και οι θαλάσσιοι αερόσακοι Florescence είναι σίγουρα διαφορετικοί. Είναι καλά - γνωστός ότι τα κιγκλιδώματα Yokohoma προσφέρουν ένα αποτελεσματικό σύστημα κιγκλιδωμάτων που παρέχει έναν μαλακό και σταθερό όρο προσόρμισης στα σκάφη. Οι θαλάσσιοι αερόσακοι Florescence χρησιμοποιούνται ευρέως ανύψωση για προώθησης, προσγείωσης, βαριού σκαφών μεταφορά και του αέρα. Λόγω της ειδικής χρήσης, οι δομές των θαλασσίων αερόσακων Florescence βελτιστοποιούνται για την ασφάλεια και χτίζονται για τη βαρέων καθηκόντων χρήση. Τα στρώματα επιφάνειας ενισχύονται για αντιδιαβρωτικό και είναι διαπερνούν ανθεκτικό. Ακόμα κι αν είναι κάπως πληγωμένοι, οι θαλάσσιοι αερόσακοι Florescence μπορούν ακόμα να λειτουργήσουν ακίνδυνα μέχρι επισκευασμένος. Το μήκος των αερόσακων είναι συνήθως περισσότερα από 10 μέτρα και δύο κωνικές άκρες τα κάνουν να μοιάσουν με τα τεράστια λουκάνικα. Επίσης, οι θαλάσσιοι αερόσακοι Florescence δεν χρησιμοποιούν ποτέ τις ρόδες και τους δεσμούς.

Πώς να εξασφαλίσει επιτυχία, παρά μια καταστροφική και ενοχλητική αποτυχία
 
1) Προσδιορισμός του τύπου, του μεγέθους & του βάρους του σκάφους προτού να προωθήσετε.
2) Ο τύπος, το μήκος και ο αριθμός αερόσακων πρέπει να επιλεχτούν προσεκτικά.
3) Η σχάρα καθελκύσεως επίγειων δομών πρέπει να είναι χωρίς αιχμηρά αντικείμενα και κατά προτίμηση, μια μικρή κλίση βαθμού.
4) Βαρούλκο σχαρών καθελκύσεως για να παρέχει το τράβηγμα της δύναμης που απαιτείται.
5) Καθορίστε τα εξαρτήματα που απαιτούνται για το σκάφος προωθώντας χρησιμοποιώντας τους αερόσακους.
6) Καθορίστε εάν μια αργή έναρξη ή γρήγορη έναρξη.
7) Το λάστιχο inflatables είναι ευπροσάρμοστο
8) Πλεονέκτημα δαπανών λόγω της ευελιξίας.