|
Λεπτομέρειες:
|
| Μάρκα: | Qingdao Florescence | Υλικό: | Λάστιχο |
|---|---|---|---|
| Μέρος: | Αερόσακος, που τραβά το δαχτυλίδι, τη βαλβίδα, κ.λπ. | Εφαρμογή: | Καθέλκυση, προσγείωση, διάσωση πλοίων κ.λπ. |
| Εξουσιοδότηση: | 2 έτος | Πρότυπα: | Πρότυπα του ISO |
| Υψηλό φως: | Σκάφος που προωθεί το λαστιχένιο αερόσακο,Σκάφος του ISO που προωθεί το λαστιχένιο αερόσακο |
||
Ο λαστιχένιος αερόσακος σκαφών Florescence συμμορφώνεται με το ISO 14409. Στείλετε τον αερόσακο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προωθήσει και να αναβαθμίσει ένα σκάφος μέχρι 100,000DWT. Συγκρίνοντας με την παραδοσιακή μέθοδο προώθησης σχαρών καθελκύσεως, οι αερόσακοι προώθησης σκαφών είναι πολύ περιβαλλοντικοί, επειδή ο αερόσακος σκαφών δεν μπορεί να προωθήσει ένα σκάφος σε οποιαδήποτε παραλία, είναι εκεί καμία ανάγκη να ανησυχήσει για την κατασκευή της προώθησης των εγκαταστάσεων εκτός αυτού, οι θαλάσσιοι αερόσακοι χρειάζονται λίγη συντήρηση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν επανειλημμένα.
Ο λαστιχένιος αερόσακος σκαφών Florescence συμμορφώνεται με το ISO 14409. Στείλετε τον αερόσακο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προωθήσει και να αναβαθμίσει ένα σκάφος μέχρι 100,000DWT. Συγκρίνοντας με την παραδοσιακή μέθοδο προώθησης σχαρών καθελκύσεως, οι αερόσακοι προώθησης σκαφών είναι πολύ περιβαλλοντικοί, επειδή ο αερόσακος σκαφών δεν μπορεί να προωθήσει ένα σκάφος σε οποιαδήποτε παραλία, είναι εκεί καμία ανάγκη να ανησυχήσει για την κατασκευή της προώθησης των εγκαταστάσεων εκτός αυτού, οι θαλάσσιοι αερόσακοι χρειάζονται λίγη συντήρηση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν επανειλημμένα.
Σειρά μεγέθους: (το μέγεθος αερόσακων εξαρτάται από το μέγεθος σκαφών)
Διάμετρος (Δ): Από 0.6m έως 2,8 μ
Αποτελεσματικό μήκος (EL): Από 5.0m έως 25,0 μ
Συνολικό μήκος (TL): Από 7.0m έως 28,0 μ
Τυποποιημένος αριθμός στρωμάτων: Συνήθως 3-10 στρώματα
Πώς η τεχνολογία έχει προωθήσει από τότε;
Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων είκοσι ετών, το σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων έχει κάνει τις προόδους όχι μόνο στον αερόσακο, αλλά και το σκάφος που προωθεί/τεχνολογία προσγείωσης. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν λαστιχένιο βυθισμένο καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να διαμορφώσουν τον κορμό αεροθαλάμων. Δύο κωνικές φόρμες χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για να κάνουν τις άκρες και όλα ήταν κολλημένα από κοινού.
Με τους σημερινούς αερόσακους, η ολόκληρος-enlacing-τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται από κοινού. Τα λαστιχένια βυθισμένα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιά χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με κορμό και δύο κωνικές άκρες που γίνονται συγχρόνως. Όλα έπειτα-δένονται μαζί, έτσι ο αερόσακος δεν έχει οποιεσδήποτε ενώσεις. Λόγω της ανάπτυξης της λαστιχένιας χημείας, η απόδοση του λάστιχου που χρησιμοποιείται στους πιό πρόσφατους αερόσακους ενισχύεται ιδιαίτερα και περίπου 15 φορές αυτή της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.
Η τεχνολογία προώθησης και προσγείωσης έχει αναπτυχθεί επίσης. Στην αρχή, μόνο τα σκάφη μικρών και επίπεδων κατώτατων σημείων που βρέθηκαν σε μια κατασκευασμένη κλίση θα μπορούσαν να προωθηθούν με τους αερόσακους. Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιό εύκαμπτη και λιγότερο περιορισμένη με το σκάφος και landform. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος σκάφους με ένα DWT κάτω από 55.000 και σε ισχύ με αρκετό διάστημα προώθησης μπορεί να προωθηθεί χρησιμοποιώντας τους αερόσακους. Η κλίση προώθησης μπορεί ακόμη και να κλιθεί πρός τα πάνω. Έχει αναπτυχθεί πραγματικά σε μια τεχνολογία εξεχουσών θέσεων για την προώθηση των σκαφών, και ιδιαίτερα χρήσιμος για μερικές θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Michelle Zhang
Τηλ.:: +8618205321693
