Yokohama θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα κιγκλιδωμάτων τύπων STS πνευματικό

Yokohama τύπων STS θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα κιγκλιδωμάτων κιγκλιδωμάτων πνευματικό

Το πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα είναι η προηγμένη εναντίον της σύγκρουσης συσκευή για τη θαλάσσια εφαρμογή στον κόσμο σήμερα. Χρησιμοποιεί το συμπιεσμένο αερόσακο ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου όταν ship-to-ship επαφή (STS). Χρησιμοποιεί τον συμπιεσμένο το αέρα ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου κατά σκάφος--προσόρμιση (STB).

Πνευματικοί λαστιχένιοι τύποι κιγκλιδωμάτων

1. Καθαρός τύπος αλυσίδων και ελαστικών αυτοκινήτου
Αλυσίδων και ελαστικών αυτοκινήτου τα καθαρά συστήματα κιγκλιδωμάτων τύπων αεροκίνητα καλύπτονται με μια αλυσίδα καθαρή, το δίχτυ καλωδίων ή την ίνα καθαρό για τα μικρά κιγκλιδώματα μεγέθους.
Συνήθως αυτά τα δίχτυα έχουν τις χρησιμοποιώ-ρόδες μαζί με τα λαστιχένια μανίκια για την πρόσθετη προστασία, εκτός από την ίνα καθαρή που έχει μόνο τα λαστιχένια μανίκια. Η αλυσίδα πιάνει στο τέλος περισσότερο ενάντια στη διάβρωση, ενώ τα δίχτυα καλωδίων είναι ελαφριά και ευκολότερα επισκευασμένα.
2. Τύπος σφεντονών
Τα αεροκίνητα συστήματα κιγκλιδωμάτων σφεντόνα-τύπων έχουν ένα μάτι σύνδεσης σε κάθε τέλος για την ανύψωση και την εγκατάσταση. Ο χειρισμός των κιγκλιδωμάτων τύπων σφεντονών οφείλεται εύκολος σε ελαφρύ τους.

Δομή του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

1. Εξωτερικό λάστιχο
Κάλυψη έξω στη σφαίρα του λαστιχένιου στρώματος, το οποίο χρησιμοποιείται για να προστατεύσει την υλική και εσωτερική λαστιχένια σφαίρα σκελετών από τη ζημία της εξωτερικής δύναμης.
2. Συνθετικό ενισχυμένο σκοινί λαστιχένιο στρώμα
Το ενισχυμένο λαστιχένιο στρώμα σκοινιού αποτελείται από στρώμα σκοινιού τυλίγματος το συνθετικό, χρησιμοποιείται κυρίως για διατηρεί την εσωτερική πίεση αέρα.
3. Εσωτερικό λάστιχο
Στη σφαίρα μέσα στο λαστιχένιο στρώμα, το οποίο χρησιμοποιείται για να αποτρέψει τη διαρροή αέρα και να ελέγξει την πίεση σφαιρών.
4. Φλάντζα τελών
Τα μέρη μετάλλων και στις δύο άκρες του κιγκλιδώματος, οι οποίες μπορούν να εγκατασταθούν με τη βαλβίδα χρέωσης και τη βαλβίδα ασφάλειας

Παράγοντες στο σχέδιο και την επιλογή του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

1.Maximum ενεργειακή απορρόφηση
2.Reaction δύναμη
3.The απαιτήσεις απόστασης όταν πηγαίνει το αγκυροβόλιο δύο σκαφών ή ένα σκάφος παράλληλα με την αποβάθρα, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης απόστασης και της ελάχιστης απόστασης
4. Το μέγεθος των σκαφών
5.The παράγοντες στη θύελλα από τα πραγματικές περιβάλλοντα και τις αλλαγές θερμοκρασίας.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

* Απορροφήστε περισσότερη ενέργεια, λιγότερος αντίστροφος αντίκτυπος στα σκάφη
* Πιό εύκαμπτη, εύκολη εγκατάσταση
* Μακροπρόθεσμη ζωή υπηρεσιών
* Μην καμμμένος από τη μορφή υπό πίεση
* Καλή συμπίεση, ασφάλεια και αξιοπιστία αέρα
* Η υψηλή απορρόφηση κλονισμού, χαμηλή αντίθετη δύναμη και ενισχύει τη δυνατότητα λιμένων
* Παράγετε σύμφωνα με ISO17357: 2002 εντελώς
* Πολλές διαφορετικές μεγέθη και μορφές διαθέσιμα
* Εγκρίνετε την επιθεώρηση CCS, του BV, RS, κ.λπ.
* Ανθεκτικός, πρακτικός και οικονομικός
* Η καλή ποιότητα έχει ελεγχθεί από πολλούς αγοραστές
* Η προαιρετικές ρόδα και η αλυσίδα, μπορούν να παρέχουν στην αλυσίδα τον καυτό γαλβανισμό ή το ανοξείδωτο
* Προαιρετικές συναρμολογήσεις τελών για καλύτερο τον κατάλληλο των εφαρμογών.

Δοκιμή του πνευματικού κιγκλιδώματος σκαφών

1. Υλική δοκιμή για το λάστιχο
Η υλική δοκιμή του εξωτερικού λάστιχου και του εσωτερικού λάστιχου θα διευθυνθεί σύμφωνα με τις σωματικές ιδιότητες του εσωτερικού και εξωτερικού λάστιχου που απαιτείται από το ISO 17357:2002
2.Dimensional επιθεώρηση
Η διάσταση όλων των κιγκλιδωμάτων θα επιθεωρηθεί στην αρχική εσωτερική πίεση και τα αποτελέσματα θα είναι μέσα στις ακόλουθες ανοχές:
- μήκος: +10%, -5%
- διάμετρος: +10%, - 5%
3.Air-διαρροή δοκιμή
Η δοκιμή αέρας-διαρροής θα διευθυνθεί σε όλα τα κιγκλιδώματα στην αρχική πίεση για περισσότερο από 30 λ., και τα αποτελέσματα της δοκιμής
επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχει καμία διαρροή αέρα.
4.Hydrostatic-πίεση δοκιμή
Η δοκιμή υδροστατικός-πίεσης θα εκτελεσθεί για 10 λ. στην υδροστατικός-πίεση που παρουσιάζεται στη «πίεση δοκιμής στην εκτροπή 0%». Μέγιστη προσωρινή επιμήκυνση: 10%

Εφαρμογή του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

--Βυτιοφόρα πετρελαίου και φυσικού αερίου
--Γρήγορα πορθμεία και σκάφη αλουμινίου
--Προσωρινές και μόνιμες εγκαταστάσεις
-- Γρήγορες απάντηση και έκτακτες ανάγκες

Συντήρηση του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

1. Πνευματικός έλεγχος in±5% πίεσης της εκτιμημένης πίεσης

2. Η πίεση δοκιμής κανονικά, προσθέτει την πίεση εγκαίρως
3. Αποφύγετε την επαφή με τα αιχμηρά αντικείμενα
η μακροπρόθεσμη όχι ανάγκη 4.When, πρέπει να πλύνει για να ξεράνει, γεμισμένος με το σωστό ποσό συμπιεσμένου αέρα, που τοποθετείται σε μια δροσερή ξηρά αερισμένη θέση.
5.Storage θέση μακρυά από τη θερμότητα, το οξύ και το αλκάλιο, το πετρέλαιο και το λίπος
το επιπλέον κιγκλίδωμα καταστημάτων 6.When, δεν θα διπλωθεί και θα συσσωρευθεί επάνω

Προσοχή χρήσης του πνευματικού λαστιχένιου κιγκλιδώματος

*Frequently ελέγξτε εάν το σώμα κιγκλιδωμάτων είναι χαλασμένο και εάν η πίεση είναι κανονική, και ο πυρήνας βαλβίδων πρέπει να αντικατασταθεί κάθε έξι σκώρους
*The το χαλύβδινο σύρμα πρέπει να τυλίξει το λαστιχένιο σωλήνα, κατά δοκιμάζοντας το χαλύβδινο σύρμα στο πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα σε περίπτωση που το κιγκλίδωμα διαπερνιέται
*The η επιφάνεια ή το θέμα δίπλα στο πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα δεν μπορεί να είναι σκληρή και αιχμηρός-δειγμένη σε περίπτωση που το πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα διαπερνιέται
*The τα εξαρτήματα και jigs τα καρύδια δεν μπορούν να είναι χαλαρά κατά το δοκιμή της εσωτερικής πίεσης
*The το σχοινί καθαρό πρέπει να είναι αξιόπιστο, το χαλύβδινο σύρμα που χρησιμοποιούνται για την ένωση των μερών μετάλλων και η σύνδεση γάντζων δεν μπορούν να δεθούν στην αναταραχή.

Πνευματική λαστιχένια εγκατάσταση κιγκλιδωμάτων

1. Σκάφος - - σκάφος
Μετά από την επιλογή του σωστού κιγκλιδώματος μεγέθους κατάλληλου για τη συνδυασμένη ενέργεια των δύο σκαφών, τα κιγκλιδώματα πρέπει να είναι ισοδιάστατα κατά μήκος του μήκους του μικρότερου σκάφους. Σε κάθε τέλος συνιστάται ένα μικρότερο δευτεροβάθμιο κιγκλίδωμα να εγκαθίσταται για να προστατεύσει από το κύλισμα που οφείλεται να πρηστεί και να τυλίξει κατά τη διάρκεια των διαδικασιών μεταφοράς. Τα κιγκλιδώματα μπορούν να εκσφενδονιστούν χωριστά από τα σημεία πρόσδεσης κατά μήκος της γέφυρας ή όλων που συνδέονται σε μια γραμμή που στερεώνεται μόνο σε κάθε τέλος του σκάφους.

2. Πλοίου-ακτής
Για την εγκατάσταση στις παλιρροιακές θέσεις συνιστάται το κιγκλίδωμα να τοποθετείται στην αποβάθρα στο μεσαίο σημείο της υψηλής και χαμηλής παλίρροιας, αυτό επιτρέπει στο κιγκλίδωμα για να αυξηθεί και να αφορήσει τις παλίρροιες με το λιγότερο ποσό βραδύτητας στις προσδέσεις. Εναλλακτικά τα κιγκλιδώματα μπορούν να εκσφενδονιστούν από τα σημεία πρόσδεσης κατά μήκος της κορυφής της αποβάθρας συμπεριλαμβανομένων των δαχτυλιδιών πρόσδεσης, των στυλίσκων πρόσδεσης ή των ειδικά εγκατεστημένων υποστηριγμάτων. Εάν τα κιγκλιδώματα εγκαθίστανται σε ένα δελφίνι έπειτα οι γραμμές πρόσδεσης μπορούν να εγκατασταθούν κατά μήκος των πλευρικών τοίχων του δελφινιού που κινεί τα καλά σαφή της επιφάνειας προσόρμισης. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το κιγκλίδωμα θα μεταμορφωθεί σημαντικά κάτω από την πλήρη συμπίεση έτσι μια ικανοποιητική επίπεδη επιφάνεια σαφής των προεξοχών απαιτείται για την εγκατάσταση. Δεν συστήνεται να εγκατασταθούν τα πνευματικά κιγκλιδώματα επάνω στις δομές μονο-σωρών.

Συσκευασία και παράδοση