|
Λεπτομέρειες:
|
| Σχέδιο που χρησιμοποιεί τη ζωή: | Περισσότερο από 10 έτη | Πάχος: | Περισσότερα από 5,5 χιλ. |
|---|---|---|---|
| Στρώμα: | 3-12 στρώματα | Διάμετρος: | Από 0,3 - 3,0 μ |
| Πίεση εργασίας: | 0.17-0.33 MPA | Πρότυπα: | ISO14409 |
| Υψηλό φως: | διογκώσιμες τσάντες πλευστότητας,αερόσακοι αποκατάστασης βαρκών,Διογκώσιμοι θαλάσσιοι αερόσακοι διάσωσης |
||
Θαλάσσιος λαστιχένιος αερόσακος/θαλάσσιοι αερόσακοι διάσωσης/αερόσακος πακτώνων
Πλεονεκτήματα των θαλασσίων αερόσακων διάσωσης Florescence:
1. Υψηλής αντοχής, αντι-γήρανση
2. Καλή συμπίεση, ασφάλεια και αξιοπιστία αέρα
3. Υψηλή απορρόφηση κλονισμού, λιγότερος αντίστροφος αντίκτυπος στα σκάφη
4. Υψηλό να ζυμώσει
Αποθήκευση του αερόσακου πακτώνων
* Εάν ο αερόσακος μην χρησιμοποιημένος για αρκετά έναν μακροπρόθεσμο, τον θα πλυθεί και ξηρός, θα γεμίσουν με τη γαλλική κιμωλία μέσα και θα ντυθεί με τη γαλλική κιμωλία έξω καθώς επίσης και θα τεθεί στην ξηρά, σκιερή και αερισμένη θέση στο δωμάτιο.
* Η θέση που αποθηκεύει τον αερόσακο θα είναι μακριά μακρυά από την πηγή θερμότητας.
* Ο αερόσακος δεν μπορεί να έρθει σε επαφή με με το οξύ, το αλκάλιο, το λίπος και τους οργανικούς διαλύτες.
* Ο αερόσακος πρέπει να τεντωθεί δεν χρησιμοποιείται οριζόντια όταν. δεν επιτρέπεται στον πόλο επάνω και το βαρύ αντικείμενο σωρών στον αερόσακο.
Το βάρος για 5 στρώματα θαλασσίων λαστιχένιων αερόσακων
|
Αποτελεσματικός Μήκος |
Βάρος ενός αερόσακου (θεωρητική αξία) |
|||||
| D=0.8m | D=1.0m | D=1.2m | D=1.5m | D=1.8m | D=2.0m | |
| 5m | 107kg | 138kg | 171kg | 223kg | 281kg | 321kg |
| 6m | 125kg | 161kg | 198kg | 258kg | 322kg | 367kg |
| 7m | 143kg | 184kg | 226kg | 292kg | 363kg | 412kg |
| 8m | 161kg | 206kg | 253kg | 326kg | 404kg | 458kg |
| 9m | 180kg | 229kg | 280kg | 361kg | 445kg | 504kg |
| 10m | 198kg | 252kg | 308kg | 395kg | 486kg | 550kg |
| 11m | 216kg | 275kg | 335kg | 429kg | 527kg | 596kg |
| 12m | 234kg | 298kg | 362kg | 463kg | 568kg | 642kg |
| 13m | 252kg | 321kg | 389kg | 497kg | 609kg | 688kg |
| 14m | 270kg | 344kg | 416kg | 531kg | 650kg | 734kg |
| 15m | 288kg | 367kg | 443kg | 565kg | 691kg | 780kg |
| 16m | 306kg | 390kg | 470kg | 599kg | 732kg | 826kg |
| 17m | 324kg | 413kg | 497kg | 633kg | 773kg | 872kg |
| 18m | 342kg | 436kg | 524kg | 667kg | 814kg | 918kg |
Ειδικές προσοχές κατά τη διάρκεια της χρήσης του αερόσακου
* Ελέγξτε την πίεση εργασίας αυστηρά και δεν επιτρέπεται για να υπερβεί την πίεση εργασίας.
* Δεν θα υπάρξει κανένα αιχμηρό και προεξέχον σκληρό αντικείμενο στην επιφάνεια επαφών με τον αερόσακο σε περίπτωση που τρυπά το δέρμα του αερόσακου.
* Προσπαθήστε να αποφύγετε τη διαστρέβλωση συνέβη στην κατεύθυνση μήκους του αερόσακου
* Η κενή δοκιμή δαπανών θα εκτελεσθεί εάν ο αερόσακος δεν χρησιμοποιείται για πολύ καιρό ή επαναχρησιμοποιείται μετά από την επισκευή. Πίεση δαπανών εάν ο αερόσακος θα είναι ο ίδιος με τη βαλβίδα πίεσης δοκιμής όταν παραδίδεται. Οι επιθεωρητές θα είναι τουλάχιστον 3 μέτρα μακρυά από τον αερόσακο. Για τον αερόσακο που ανακτάται από τη μεγάλη ζημία, η πίεση εργασίας της θα μειωθεί εύλογα. Εκτός αυτού, ο ετήσιος έλεγχος θα διευθυνθεί στον αερόσακο που χρησιμοποιούνται συχνά.
* Μην συρετε τον αερόσακο στο έδαφος
Πλεονεκτήματα του λαστιχένιου αερόσακου Florescence
* Μεγάλη ικανότητα μεταφοράς
Η ικανότητα μεταφοράς του θαλάσσιου λαστιχένιου αερόσακου διόγκωσης είναι ένα σημαντικό indictor της ποιότητάς της.
Το ISO14409: το 2011, ο αερόσακος για το σκάφος μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και η προώθηση, διευκρινίζουν την πίεση εργασίας του και τις μεταφέρουσες ικανότητες ανά μετρητή κάτω από τη διάφορη αναλογία συμπίεσης. Η νέα γενιά αερόσακών μας αποτελείται από τη νέα λαστιχένια σύνθεση και την υψηλής εντάσεως ενισχύοντας ίνα. Οι ικανότητες μεταφοράς τους είναι πάνω από μια φορές ισχυρότερες από τις τυποποιημένες απαιτήσεις. Αυτός σημαίνει ότι οι λιγότεροι αερόσακοι απαιτούνται για τα σκάφη μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και την προώθηση εάν με τους θαλάσσιους λαστιχένιους αερόσακους ΛΦ εν τω μεταξύ η ασφαλής αξιοπιστία είναι επίσης εγγυημένη.
* Υψηλή ικανότητα ενάντια στη συμπίεση και το στρίψιμο
Όταν οι κινήσεις αερόσακων κάτω από το κατώτατο σημείο σκαφών, αυτό θα συμπιεστούν μεταξύ του κατώτατου σημείου σκαφών και του εδάφους. Δεδομένου ότι οι ταχύτητες κυλίσματος δεν είναι οι ίδιες μεταξύ τους, θα παραμορφώνονταν torsionally. Αυτή η σύνθετη παραμόρφωση που δημιουργείται και από τη συμπίεση και από στρίψιμο περιγράφεται όπως συμπιέζεται και στριμμένη μετακίνηση. Όταν τέτοια συμπίεση και το στρίψιμο συμβαίνουν στον αερόσακο. Ο μερικός τοίχος του θα κούμπωνε. Κατόπιν ο τοίχος στη δομή των πολυστρωματικών ενισχύοντας ινών πολύ εύκολα θα τοποθετούσε και θα έσχιζε έξω .resulting σε στρώματα το σπάσιμο της ενισχύοντας ίνας και consequentially η έκρηξη του ολόκληρου αερόσακου
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Michelle Zhang
Τηλ.:: +8618205321693
